Kren Lori 25 Tan Berkualiti Tinggi Quan Yu sangat ringkas, mudah dan fleksibel. Ia digunakan secara meluas untuk operasi mengangkat dan kerja pemasangan dalam pembaharuan bandar, pengangkutan, pelabuhan, jambatan, medan minyak, perusahaan perindustrian dan perlombongan, dsb.
Kren kereta ialah peranti mudah alih yang digunakan secara meluas, terutamanya digunakan untuk memuatkan dan memunggah kontena, dan meletakkan bekas di atas gerabak. Ia adalah sistem komposit yang terdiri daripada silinder hidraulik, rantai tali dawai keluli, dan motor elektrik.
* Boom keratan rentas dwiheksagon mempunyai nisbah kedalaman-lebar yang kecil, kapasiti galas yang kuat, ubah bentuk kecil, anti-lentur yang kuat dan kapasiti angkat yang kuat. Panjang boom utama ialah 10.7m hingga 34m, sepenuhnya mengatasi pesaingnya dengan kapasiti angkat yang sangat baik. Plat keluli untuk ledakan utama ialah BS700MC, prestasi mengangkat ledakan dilanjutkan sepenuhnya meningkat 10~20%, melebihi saingannya 1~7%.
XCMG TRUK KREN QY25K-II SPESIFIKASI |
||
Panjang keseluruhan |
mm |
12650 |
Lebar keseluruhan |
mm |
2500 |
Ketinggian keseluruhan |
mm |
3380 |
Berat badan |
||
Jumlah berat dalam perjalanan |
kg |
29400 |
Beban gandar hadapan |
kg |
6200 |
Beban gandar belakang |
kg |
23200 |
Kuasa |
||
Model enjin |
|
SC8DK280Q3 / WD615.329(domestik III) |
Kuasa undian enjin |
kW/(r/min) |
206/2200 213/2200 |
Tork dinilai enjin |
N.m/(r/min) |
1112/1400 1160/1400 |
Perjalanan |
||
Maks. kelajuan perjalanan |
km/j |
75 |
Min. diameter pusingan |
m |
21.5 |
Min. pelepasan tanah |
mm |
275 |
Sudut pendekatan |
° |
16 |
Sudut berlepas |
° |
13 |
Maks. keupayaan gred |
% |
30 |
Penggunaan bahan api untuk 100km |
L |
≈37 |
Prestasi utama |
||
Maks. dinilai jumlah kapasiti mengangkat |
t |
25 |
Min. radius kerja dinilai |
mm |
3000 |
Jejari pusingan pada ekor meja putar |
m |
3.065 |
Maks. tork mengangkat |
kN.m |
1010 |
Ledakan asas |
m |
10.7 |
Ledakan yang dilanjutkan sepenuhnya |
m |
34.19 |
Boom+jib yang dipanjangkan sepenuhnya |
m |
42.15 |
Rentang cadik memanjang |
m |
5.14 |
Rentang cadik sisi |
m |
6 |
Kelajuan bekerja |
||
Masa boom luffing |
s |
75 |
Ledakan masa lanjutan penuh |
s |
100 |
Maks. kelajuan hayunan |
rpm |
≥2.5 |
Maks. kelajuan win utama (tali tunggal) |
m/min |
≥120 |
Maks. kelajuan aux. win (tali tunggal) |
m/min |
≥120 |
Pembungkusan |
Pek Bogel. Pembungkusan komoditi hendaklah mengikut pembungkusan standard eksport pengeluar, sesuai untuk pengangkutan jarak jauh lautan dan pedalaman. Penjual hendaklah mengambil langkah-langkah terhadap kelembapan, kejutan dan karat mengikut keperluan khas komoditi. |
|
Pengilang berhak mengubah / menukar teknikal untuk penambahbaikan yang lebih baik tanpa notis awal |
* Kepala boom plug-in dengan berkesan meningkatkan panjang sambungan boom dan mengurangkan ubah bentuk boom.
* Ia mempunyai keupayaan perjalanan dan gred yang unggul. Maks. keupayaan gred ialah 40%, maks. kelajuan perjalanan ialah 80km/j.
* Pam anjakan tetap terbuka dan sistem motor anjakan berubah diguna pakai. Sistem sensitif beban yang dikaji dan dibangunkan oleh kami sendiri menyumbang kepada kelancaran operasi, kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga. Motor anjakan berubah tekanan tinggi menyumbang kepada beban ringan dengan kelajuan tinggi dan beban berat dengan kelajuan rendah.
* Sistem teleskop boom XCMG telah memperoleh paten Cina, dengan berkesan mencegah berlakunya lenturan silinder teleskop dan pecah ledakan disebabkan oleh salah operasi, dan oleh itu keselamatan operasi dipertingkatkan.
* Mod dupleks keadaan kerja enjin, menggunakan kuasa yang kurang apabila bekerja pada superstruktur sebanyak mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api.